¿Baterías de estado sólido para autos eléctricos?: Esto es lo que aclara BYD
Carga más rápida, más seguras y más autonomía.
La competencia por liderar el mercado de los automóviles eléctricos está simplemente brutal y eso es algo que beneficiará a los usuarios que siguen con algunas dudas sobre todo en lo que tiene que ver con la carga, autonomía y duración de las baterías.
En este aspecto, la gigante BYD que tiene gran presencia en nuestro país, acaba de confirmar que estamos muy cerca de comenzar a ver las baterías de estado sólido de manera masiva en estos automóviles, algo que impactará positivamente en la autonomía, los tiempos de carga y la seguridad.
Lian Yubo, una de las científicas más importantes de la marca aseguró que este tipo de tecnología está un punto crítico de avance y que ahora es la producción masiva el gran desafío, con problemas como la estabilidad de la interfaz y las dendritas de litio que aún deben resolverse.
En este punto, la científica explicó que el enfoque debe cambiar ya que no basta con diseñar una batería mejor y luego adaptarla al auto, sino que hay que pensar desde el inicio en lo que el conductor necesita. Y ahí es donde BYD apuesta por este pensamiento a nivel de sistema para superar a la competencia y está trabajando en baterías de sulfuro sólido, con planes de producción en lotes pequeños para el próximo año y una adopción masiva que podría llegar recién en 2030.
De momento, la mejora en este punto está siendo empujada por la BladeBattery 2.0, basada en litio-ferrofosfato (LFP), que alcanza una densidad energética de 210 Wh/kg y puede cargar del 10% al 70% en apenas cinco minutos, acercándose a la experiencia de llenar un tanque de gasolina, así como también en las de sodio-ion que son más económicas y pueden resistir hasta diez mil ciclos de carga, lo que entrega un aproximado de 27 años de uso.
Sin embargo, en el caso puntual de Chile, si es que la firma comienza a traer sus modelos con estas últimas tecnologías se topará con el problema de no tener opción de carga rápida y también de una aún muy débil red de cargadores, por lo que el avance también debe considerar la inversión en este ámbito.